tetr_zapolnenaya_bl


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ
-
ПЕТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ


САНКТ
-
ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»









РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ

ДЛЯ
КОНТРОЛЯ

ПРАКТИЧЕСКИХ И САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ РАБОТ






Специальность


23.02.01

Организация перевозок и управление на


транспорте

(по видам)


Дисциплина


ОП.04 Транспортная система России









АТЭМК2. РТ
ХХ
1
6
. 000



Студента группы
ЗЭ
-
31,32
ФИО










201
6






2


Содержание


Введение
………………………………………………………………………………………………….

3

Практическое занятие №1
Роль и место транспорта в общественном разделении труда.
Особенности транспортной продукции.
Структурно
-
фун
кциональная характеристика транспорта

Исторический анализ развития различных видов транспорта
…………………………..



4

Практическое занятие №
2

Определение сферы использования различных видов транспорта.
Элементы транспортной системы
…………………………………………………
……………………


6

Практическое занятие №
3

Транспортная сеть.
Проведение анализа элементов системы путей
сообщения.
………………………………………………………………………………………
……….


9

Практическое занятие №
4

Структура транспортно
-
экспедиционных услуг
……………………...

1
1

Практическое занятие №
5

Преимуществ
а и недостатки автомобильного транспорта
…………...

1
3

Практическое занятие №
6

Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта
………..

1
4

Практическое занятие №
7

Показатели, характеризующие деятельность флота и портов.
Преимущества и недостатки водного ви
да транспорта
……………………………………………….


1
5

Практическое занятие №
8

Сравнительная характеристика по видам транспорта
………………..

1
7

Практическое занятие №
9

Индивидуальные задания по вариантам по темам: «Назначение
транспорта», «Виды транспорта». Тестовое задание
………
………………………………………….


18

Практическое занятие №1
0

Выявление потребностей клиентуры в транспортном обслужива
-
нии и подходов к их удовлетворению.
Решение задач по определению пакетных и контейнер
-
ных перевозок.
………………………………………………………………………………
…………...



2
0

Практи
ческое занятие №1
1

Сферы применения различных видов транспорта
…………………...

2
2

Практическое занятие №1
2

Определение значения равномерности грузопотока. Критерии
выбора доставки
………………………………………………………………………………………….


2
4

Практическое занятие №1
3

Индивидуальные з
адания по вариантам по темам: «Процессы и
подпроцессы доставки грузов»
………………………………………………………………………….



2
7

Практическое занятие №1
4

Построение структуры управления, функции и полномочия
подразделений по видам транспорта, факторы конкурентоспособности перево
зок
………………..


2
9

Практическое занятие №1
5

Дифференцированный зачёт
…………………………………………..

3
0

ОТМЕТКИ выполнения самостоятельных

работ
………………………………………………….

3
3

Литература
……………………………………………………………………………………………….

3
4






















3




ВВЕДЕНИЕ


Рабочая тетрадь п
о ОП.04 «Транспортная система России» методическое
пособие для студентов очной и заочной форм обучения специальности
23.02.01

«Организация перевозок и управление на транспорте

(по видам)
» предназначена для
аудиторных занятий и внеаудиторной самостоятельно
й работы студентов среднего
профессионального образования. Рабочая тетрадь содержит задания для
самостоятельной проработки студентами учебных тем, набор мини
-
тестов,
практических заданий

и

задач по всем темам ОП.04
«
Транспортная система России
»
.

Рабочая те
традь является составной частью комплекта контрольно
-
оценочных
средств по ОП.04 «Транспортная система России»

и
предназначена для студентов
специальности
23.02.01

Организация перевозок и управление на транспорте (по
видам).

Применение данной рабочей тетр
ади даёт возможность студентам сэкономить
время на
подготовку к дифференцированному зачёту
, систематизир
овать

знания

по
курсу, помогает подготовиться к

занятиям по темам. Преподавателю рабочая тетрадь
даёт возможность провести проверку степени усвоения те
оретических и практических
знаний и умений студентами
,

оценить всех студентов по каждой теме.




Общие методические указания для студента:

-

в своём конспекте или
изготовить бумажный вариант рабочей тетради формат А
-
4
(копировать с электронного вариан
т
а можно на листах с двух сторон)
;

-

листы тетради должны быть скреплены в папку, записи и расчеты выполнять
аккуратно авторучкой;

-

прежде, чем приступить к выполнению задания, необходимо изучить теоретический
материал темы, ознакомиться с методическими
рекомендациями по выполнению
практической или самостоятельной работы;

-

проверка и выставление оце
нки производится после защиты

заданий (ответов на
вопросы);

-

тетрадь является отчётным документом
и хранится в течение учебного
года.



Составитель препо
даватель ЦК №11

Мельникова Е.П.













4

Практические занятия №1

Роль и место транспорта в общественном разделении труда.

Особенности транспортной
продукции.
Структурно
-
функциональная характеристика транспорта.

Цель работы:

-

знать основные этапы развити
я различных видов транспорта, роль и место транспорта в
общественном разделении труда;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


1. Выполн
ить задание
: исторический анализ развития различных видов транспорта.

Виды транспорта выбирают по вариантам согласно списку по журналу:

Вид транспорта

Порядковый номер по списку
в журнале

Железнодорожный транспорт

1

11

21

31

41

Автомобильный транспорт

2

12

22

32

42

Морской транспорт

3

13

23

33

43

Внутренний водный (речной) транспорт

4

14

24

34

44

Воздушный (гражданская авиация) транспорт

5

15

25

35

45

Городской пассажирский транспорт (ГПТ)

6

16

26

36

46

Промышленный, трубопроводный транспорт

7

17

27

37

47

Космический транспорт

8

18

28

38

48

Транспорт энергии (ЛЭП)

9

19

29

39

49

Транспорт информации (телефон, факс, интернет)

10

20

30

40

50


Выпишите основные исторические события и назначение транспорта в нашей стране:

Вид транспорта

(по вариантам)
:

В России первые паровозы сконструировали и построили на Нижнетагильском заводе в 1834 г. крепостные
механики Ефим и Мирон Черепановы. В 1912
-
1913 гг. Проект тепловоза с газовой передачей был разработан
инженером А.Н. Шелестом. Первым построен тепловоз
Щ
эл
2 с электрической передачей. Затем в России
построен образец магистрального тепловоза Щ
эл
1 также с электрической передачей по проекту
инженера Якова Гаккеля.

2. Ответить на вопросы:

2.1. В чём состоит общественно значимая функция транс
порта?

Экономическое


обеспечивает развитие, связь и координацию работы всех отраслей экономики.

Политическое


способствует монолитности государства, позволяет маневрировать ресурсами страны,
оперативно разрешать чрезвычайные ситуации.

Социологическое


облегчает труд, увеличивает производительность труда, экономит время поездок на
работу, учёбу, участвует в организации досуга.

Культурное


даёт возможность распространения эстетических ценностей для образования населения.

Оборонное


обеспечивает возможн
ость быстрой передислокации населения, войск, производства.

Научное


решает потребность в совершенствовании транспорта для оказания услуг по перевозки на более
высоком уровне при уменьшении затрат на перевозку грузов и пассажиров.


2.
2
. Дайте определение
понятиям «транспорт», «транспортная система»:

Транспорт
(от лат.
transporto



перемещаю) представляет собой отрасль производства, обеспечивающую
жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров.

Транспортная система



это совокупно
сть всех видов транспорта, связанных экономическими,
технологическими, техническими и нормативно
-
правовыми взаимоотношениями, где каждый вид
транспорта имеет свою сферу эффективного использования, обеспечивающий распределительные операции
и функции, состои
т из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой
.


5



2.
3
. По каким признакам производится подразделение транспорта на виды?


2.
4
. Дайте характеристику транспортной продукции и особенностям её производства



1. Не производит новой вещественн
ой продукции, а является продолжением процесса производства
любой сферы обращения, т.е. доставка продукции к месту потребления.



2. Продукция транспорта неотделима от процесса транспортного производства, , имеет
нематериальный характер, её нельзя накапливат
ь, а необходимо создавать резерв пропускной и
провозной способности.



3. Продукция транспорта не содержит сырья, производится только во время движения
транспортного средства с грузом или пассажирами


«законченная перевозка»
, поэтому увеличение
производител
ьности труда имеет важное значение для снижения себестоимости перевозок (влияет
на тарифы, повышение конкурентоспособности автопредприятия).



4. На транспортном рынке реализуется не товар, а производственный (транспортный) процесс, где
особое значение имеют

ускорение и бесперебойность транспортного процесса, сокращение сроков
доставки и улучшение сохранности грузов, безопасности пассажиров.


3.
Структурно
-
функциональная характеристика транспорта.

3.
1. Постойте структурную схему транспортной системы
.



6

3.
2.
Дайте характеристику транспорту общего и необщего пользования
:

Транспорт общего пользования



это транспорт, который в соответствии с действующим
законодательством обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы эти перевозки ни
были предъявлены:

государственным предприятием или учреждением, общественной организацией,
фирмой или частным лицом.

транспорт необщего пользования

-

выполняет перевозки продукции внутри сферы производства,
т.е. для конкретного предприятия, организации или фирмы. Перевозки
, которые он выполняет,
являются внутрипроизводственными, или технологическими
.



Практическое занятие №2

Определение сферы использования различных видов транспорта.

Элементы транспортной системы.

Цель работы:

-

знать сферы использования различных видов т
ранспорта и элементы транспортной системы;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и использование информации,
необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1. Характеристика видов транспор
та в транспортной системе.


2. В чём разница и особенности магистрального и немагистрального транспорта

Магистральный



отрасль народного хозяйства, которая обслуживает сферу обращения и население.

синоним
транспорта общего пользования.

Немагистральный



необщего (например, промышленный транспорт


это транспорт немагистральный).

С другой стороны, термин «магистральный транспорт» применяется для обозначения путей сообщения,
связывающих крупные города и промышленные центры страны или крупного региона. В э
том случае
небольшие ответвления от основных магистралей, несмотря на то что они входят в состав сети общего
пользования, не считаются звеньями магистрального транспорта и обычно именуются линиями местного
значения.

Немагистральный выполняет не регулярную

перевозку по договоренным заранее ценам.


3
. Перечислите и дайте определения основным элементам в транспортной системе. Приведите
примеры по известным вам видам транспорта.

Средства сообщения



подвижный состав(прицеп, вагон, и тд),

Пути сообщение
-

это
пути
, специально предназначенные и оборудованные для движения подвижного
состава данного вида транспорта (автомобильные дороги, железнодорожный, речной пути и т.п.).

Технические устройства и механизмы

-

это погрузочно
-
разгрузочные механизмы, конвейеры,
пак
етоформирующие машины, средства связи и сигнализации, системы управления движением транспорта и
т.д.


7

Технические сооружения

-

это комплекс грузовых и пассажирских станций, терминалов, погрузочно
-
разгрузочных пунктов, ремонтных мастерских, заправочных станц
ий, а также доки, СТО, вокзалы,
пристани, компрессорные и насосные станции.

Инфраструктурные объекты

-

обеспечивают функционирование транспортной системы


энергетическое
хозяйство электрического транспорта, центры ремонта и обслуживания подвижного состава

и путей
сообщения, организации, оказывающие управленческие, юридические и образовательные услуги и др.

Транспортная сеть

-

это совокупность путей сообщения всех видов транспорта, принято разделять на:
Сеть магистральных линий
состоит из путей сообщения бо
льшой протяженности, позволяющих обеспечить
ускоренную доставку больших объемов грузов и пассажиров на большие расстояния.

Низовая транспортная
сеть
создает возможность организовывать регулярные перевозки грузов и пассажиров при транспортном
обслуживании п
редприятий, организаций и населения .городов, населенных пунктов, объектов сельского
хозяйства.

транспортно
-
дорожный комплекс

-

принято понимать совокупность средств перевозки, инфраструктуры
перевозок, средств, обеспечивающих управление и связь, и обслужи
вающего хозяйства (доки, ангары, склады,
хозблоки и технические устройства, обеспечивающие работу ТДК).

Это
совокупность транспортных средств,
путей сообщения, оборудования для продвижения и перемещения грузов в пути следования.

ТДК


понятие,
характеризую
щее
технико
-
технологический потенциал
транспорта комплексно охватывающее только
отдельные его элементы, часто без учета сложившихся взаимосвязей между всеми элементами, как в
транспортной системе.


4
.
На к
акие группы
разделяют
показател
и

работ
ы

транспорта
?

1)
технико
-
эксплуатационные



пропускная и провозная способность коммуникаций; скорость доставки
грузов; регулярность перевозок; безопасность движения и т. п.;

2)
натуралъно
-
вещественные



трудоемкость на единицу транспортной продукции; удельная потребно
сть
в топливе и электроэнергии (энергоемкость); потребность в металле и других материалах
(материалоемкость);

3)
стоимостные


текущие эксплуатационные расходы (себестоимость перевозок); потребные
капиталовложения; необходимые оборотные средства (с учетом
грузов, находящихся в процессе перевозок);
потери и другие непроизводственные расходы в связи с утратой, порчей и повреждением грузов в процессе
перевозок.


5. Основные профессии транспортников. Требования к работникам транспортной отрасли.



Руководители

р
азных рангов осуществляют административно
-
распорядительные полномочия, различают
руководителей



Специалисты



это сотрудники, выполняющие работу, требующую определенных знаний, и получившие
в результате обучения соответствующую квалификацию: инженеры, экон
омисты, юристы, диспетчеры,
техники и др.




Начальники автомобильных колонн

(отрядов) Они организуют правильное использование рабочего
времени водителей автомобилей, обеспечивают использование в работе только технически исправных
автомобилей. В этом им непо
средственно помогают механики автоколонн.



Механик автоколонны

обеспечивает исправное состояние подвижного состава автоколонны и выпуск его
на линию в соответствии с графиком, выявляет причины неисправности автомобилей и принимает меры к
их устранению, разр
абатывает графики обслуживания и ремонта подвижного состава, контролирует
качество и сроки выполнения работ, правильность эксплуатации автомобилей, соблюдение норм расхода
эксплуа
та
ционных материалов, правил движения и техники безопасности, участвует в ока
зании
технической помощи автомобилям на линии.



Технические исполнители



сотрудники, которые могут освоить свою профессию непосредственно на
рабочем месте; это табельщики, нарядчики, секретари и др.



Наиболее распространена в транспортных организациях проф
ессия
водителя

различных транспортных
средств.

Требования
:
Лица
, управляющие транспортными средствами, обеспечивающие исправность
транспортных средств и путей сообщения, выпускающие транспортные средства в эксплуатацию,
должны
обладать повышенной ответстве
нностью

Лица
, управляющие транспортными средствами,
не
должны иметь медицинских противопоказаний к управлению по состоянию здоровья. Должны уметь
длительно концентрировать внимание
, им часто приходится продолжительное время пребывать на
рабочем месте в оди
ночестве или в составе ограниченного коллектива. Персонал пассажирского
транспорта постоянно контактирует с пассажирами и
должен быть вежлив и психологически
устойчив к поведению пассажиров,
даже если последние выражают свое мнение об обслуживании в
недопу
стимых формах.



8

5
. Тест

«Классификация подвижного состава». Выберите правильные ответы:

1. Что входит в понятие подвижной состав?

1.

Погрузочно
-
разгрузочные механизмы;

2.

Тара и маркировка;

3.

Средства сообщения;

4.

Гаражи, парки, депо.

2. Какой подвижной состав назыв
ают универсальным?

1.

Бортовые платформы;

2.

Карьерные транспортные средства;

3.

Вездеходы;

4.

Самопогрузчики.

3. Какой подвижной состав называют специальным?

1.

Краны;

2.

Автопоезда;

3.

Фургоны;

4.

Самосвалы.

4. Какой подвижной состав называют специализированным?

1.

Тягачи;

2.

Городск
ой;

3.

Грузопассажирский;

4.

Амфибии.

5. Преимущества специализированного подвижного состава:

1.

Сокращаются порожние пробеги;

2.

Уменьшаются затраты на ТО, ТР;

3.

Стоимость подвижного состава;

4.

Повышается сохранность грузов.

6. Назначение самосвальных автомобилей:

1.

Перево
зка штучных грузов;

2.

Механизированная погрузка
-
выгрузка;

3.

Перевозка навалочных грузов;

4.

Универсальная перевозка.

7. Назначение автомобилей фургонов:

1.

Универсальная перевозка.

2.

Продовольственные и промышленные товары, требующие специальных условий;

3.

Опасные самов
озгорающиеся вещества;

4.

Продовольственные и промышленные товары, не требующие специальных условий.

8. Какие качества подвижного состава влияют на срочность доставки грузов и пассажиров?

1.

Долговечность;

2.

Простота обслуживания;

3.

Техническая скорость;

4.

Удобство ис
пользования.

9. Факторы, влияющие на эффективность использования подвижного состава:

1.

Условия эксплуатации;

2.

Условия выполнения ТО, ТР;

3.

Требования грузоотправителя;

4.

Требования грузополучателя.

10. Факторы, влияющие на выбор подвижного состава:

1.

Дорожные услов
ия;

2.

Срочность доставки;

3.

Вид груза;

4.

Дальность перевозки.





9

Практическое занятие №
3

Транспортная сеть.

Проведение анализа элементов системы путей сообщения.

Цель работы:

-

знать элементы системы путей сообщения и транспортной сети;

-

уметь
организовывать с
обственную деятельность
, о
существлять поиск и использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1. Что называют транспортной сетью, как её разделяют?


Транспортной сеть

-

это совокупность путей
сообщения всех видов транспорта, принято разделять на:
Сеть
магистральных линий

состоит из путей сообщения большой протяженности, позволяющих обеспечить
ускоренную доставку больших объемов грузов и пассажиров на большие расстояния.
Низовая транспортная
сет
ь

создает возможность организовывать регулярные перевозки грузов и пассажиров при транспортном
обслуживании предприятий, организаций и населения .городов, населенных пунктов, объектов сельского
хозяйства.


2. Укажите основные показатели работы транспортно
й сети.



ПЛОТНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ



это протяженность путей сообщения, приходящих на 1
тыс. км
2

площади страны (области, района), определяется частным от деления суммы длины
эксплуатируемых участков дорог данного вида транспорта на общую площадь террито
рии, на
которой они расположены. Используется по видам транспорта (плотность сети линий железных,
автомобильных дорог и т. д.).



ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ



это максимальное количество транспортных средств (ПС),
которые могут проследовать в единицу времени чер
ез сечение дороги.
(определяют пропускную
способность мест погрузки складов, портов, и т.п.)




ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ



это общее количество тонн груза или количество пассажиров,
перевозимых на данном участке дороги в единицу времени.


3. Транспортные корид
о
ры и узлы, их р
оль и значение в транспортной системе РФ.

Транспортным узлом

называют пункт стыкования и взаимодействия двух или более видов транспорта,
обладающий комплексом технических средств, устройств и технологий, предназначенных для
обслуживания груз
о
-

и пассажиропотоков. Транспортный узел объединяет в себе железнодорожные
станции и связывающие их рельсовые пути, морские, речные порты и аэропорты, автомобильные дороги,
нефтепроводы и нефтепродуктопроводы, системы городских транспортных коммуникаций.

В

транспортных узлах осуществляется:
-

перевалка грузов;
-

пересадка пассажиров с одного вида
транспорта на другой;
-

происходит распределение и перемещение грузопотоков и пассажиропотоков в
транзитном и местном сообщениях;
-

транспортное обслуживание предпр
иятий и населения.

Под
МЕЖДУНАРОДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ КОРИДОРОМ (МТК)

понимают часть национальной или
международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и
пассажирские перевозки между отдельными регионами. Эта система
включает в себя подвижной состав
и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении перевозок, а
также совокупность технологических, организационных и правовых условий их осуществлении.
Подразумевается, что виды транспорта, я
вляющиеся элементами МТК, способны заменить друг друга
при возникновении дополнительных потребностей в перевозках, а также при изменении условий их
осуществления


4. Транспортно
-
дорожный комплекс (ТДК) и его значение в транспортной системе РФ.

Транспортным

комплексом называют находящиеся во взаимодействии транспортные средства всех видов,
задействованные в грузо
-

и пассажироперевозках; данное взаимодействие выражается в формах
экономической, технологической и механической организации работы транспортной сис
темы. Основная
функция транспортно
-
дорожного комплекса


осуществление транспортных услуг всех видов. Критериями
оценки работы ТДК служат показатели транспортной работы (грузо
-

или пассажирооборот) и объема перевозок
(фактическое либо плановое количество г
рузов или пассажиров на перевозку). Особая роль в грузо
-

и
пассажироперевозках в ТДК принадлежит автомобильному транспорту, его эффективное использование лежит
в сфере перевозок грузов на короткое и среднее расстояние, там, где требуется высокая степень на
дежности
поставки, а также в сфере регулярных или скоростных поставок грузов и пассажиров.


10


5. Ответить на вопросы теста «Транспортный процесс». Выберите правильные ответы:


1. Что входит в понятие транспортный процесс?

1.

Перемещение грузов;

2.

Перемещение пасс
ажиров;

3.

Перемещение грузов и пассажиров;

4.

Погрузка и выгрузка.

2. Из каких элементов состоит транспортный процесс?

1.

Технические устройства и сооружения;

2.

Подвижной состав;

3.

Погрузка, движение, разгрузка;

4.

Маршруты перевозок.

3. Какова роль и значение транспорта
?

1.

Повышение скорости доставки;

2.

Рыночные отношения;

3.

Расход энергетических ресурсов;

4.

Обеспечивает развитие государство.

4. Что является продукцией транспорта?

1.

Погрузка и разгрузка;

2.

Перемещение грузов и пассажиров;

3.

Подвижной состав и механизмы для погрузки
-
вы
грузки;

4.

Упаковка и маркировка.

5. Особенности транспортной продукции:

1.

Неотделима от транспортного производства;

2.

Подвижной состав и ГСМ;

3.

Создание новой продукции;

4.

Производится внутри транспортного предприятия.

6. Что входит в понятие средства сообщения?

1.

Пу
тепроводы и мосты;

2.

Магистральные линии;

3.

Погрузочно
-
разгрузочные механизмы;

4.

Подвижной состав.

7. Что входит в понятие пути сообщения?

1.

Трассы, дороги, воздушный коридор, морские линии.

2.

АТП, СТО, АЗС;

3.

Вокзалы, станции, порт;

4.

Транспортные узлы.

8. Что входит в

понятие технические сооружения на транспорте?

1.

СТО, гаражи, станции;

2.

Погрузочно
-
разгрузочные механизмы;

3.

Средства связи и сигнализации;

4.

Транспортные коридоры.

9. Что входит в понятие технические устройства на транспорте?

1.

Тоннели и эстакады;

2.

Прицепы и полупр
ицепы;

3.

Терминалы и склады;

4.

Погрузочно
-
разгрузочные механизмы.

10. Задачи развития транспорта:

1.

Накопление транспортной продукции;

2.

Увеличение затрат на перевозки;

3.

Реконструкция изношенного подвижного состава;

4.

Совершенствование рынка транспортных услуг.



11

Прак
тическое занятие №
4


Структура транспортно
-
экспедиционных услуг.

Цель работы:

-

знать структуру и классификационные признаки транспортно
-
экспедиционных услуг;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и использование
информации, н
еобходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1. Классификация транспортных услуг по организации процессов в транспортной отрасли

-

услуги пассажирского транспорта
;


подразделяются на шесть видов:

-

услуги пассажирског
о железнодорожного транспорта;

-

услуги пассажирского речного транспорта;

-

услуги пассажирского морского транспорта;

-

услуги пассажирского воздушного транспорта;

-

услуги пассажирского автомобильного транспорта;

-

услуги пассажирского городского электрич
еского транспорта.



Пассажирские перевозки



транспортные услуги по перемещению пассажиров, связанные с
безопасностью, своевременностью и комфортностью перевозки пассажиров, а также с
сохранностью багажа. Люди, перемещающиеся с использованием транспортных с
редств, являются
пассажирами.

Пассажир



физическое лицо, имеющее договор (билет) перевозки.

-

услуги грузового транспорта
;


Выделяют пять видов услуг:

-

услуги железнодорожного транспорта;

-

услуги речного транспорта;

-

у

слуги морского транспорта;

-

услу
ги воздушного транспорта ;

-

услуги автомобильного транспорта.

Грузовые перевозки



это транспортные услуги по перемещению материальных ценностей,
связанные с их сохранностью и своевременностью доставки, существуют отправляющая груз и
принимающая стороны

-

услуги транспортной экспедиции.


Транспортная экспедиция



это транспортные услуги, связанные с организацией процесса отправки и
получения груза, а также других работ, имеющих отношение к перевозке, в соответствии с договором.

К
основным видам услуг транс
портной экспедиции

относятся:

-

информационные услуги;

-

услуги по оформлению документов;

-

услуги по обработке грузов;

-

прочие услуги транспортной экспедиции.



Предприятие или специалист, организующие и предоставляющие транспортные услуги при грузовых
пер
евозках, называются

экспедитором.


2
. Дать определение
транспортно
-
экспедиционного обслуживания
.

Транспортно
-
экспедиционное обслуживание

(ТЭО)


деятельность в области перевозок, охватывающая
весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производите
ля продукции к потребителю.
Необходимость в транспортной экспедиции обусловлена тем, что процесс доставки груза от
грузоотправителя до грузополучателя состоит из нескольких этапов перевозки, в том числе с
использованием различных видов транспорта. При этом

возникает потребность как в организации и
координации выполнения всех этапов и в выполнении сопутствующих перевозочному процессу
вспомогательных работ, которые могут выполняться непосредственно грузовладельцами
(грузоотправителями или грузополучателями) и

специализированной организацией (посредником).


3
. Что называется
транспортно
-
экспедиционной операцией?

Транспортно
-
экспедиционная операция


элементарное законченное, периодически повторяющееся
действие, обеспечивающее ТЭО





12

4
. Что называется
транспортн
о
-
экспедиционной услугой?

Транспортно
-
экспедиционная услуга


отдельная операция или группа операций, непосредственно
направленная на удовлетворение определенной потребности клиента в транспортной экспедиции и
характеризующаяся наличием необходимого технол
огического, экономического, информационного и
правового обеспечения. Таким образом, ТЭУ является результатом взаимодействия исполнителя ТЭУ
(экспедитора) и потребителя (грузовладельца
-

грузоотправителя или грузополучателя), а также
деятельности исполнител
я по удовлетворению потребностей потребителя в транспортной экспедиции в
соответствии с установленными нормами и требованиями. Такая услуга связана с организацией процесса
отправления и получения груза, выполнением других работ, имеющих отношение к перевоз
ке груза в
соответствии с договором транспортной экспедиции


5
. На какие основные группы можно разделить субъект
ы

транспортно
-
экспедиционного
обслуживания?

1)
государственные органы
, являющиеся непосредственными, прямыми или косвенными субъектами ТЭО.
Госу
дарству чаще всего принадлежат дороги, порты, склады, мосты и другие сооружения, имеющие
значение для транспортирования груза. Государство, действуя в лице таможенных и пограничных органов,
администраций портов, аэропортов, автомобильных и железных дорог,
прямо участвует в транспортном
процессе, является регулирующим и контролирующим органом, формирующим правовую основу для
транспортно
-
экспедиционной деятельности;

2)
потребители транспортных услуг



лица, заинтересованные в осуществлении перевозки. К ним
от
носятся производители продукции и ее покупатели, посредники, причем к последним можно отнести
любой субъект ТЭО из третьей группы;

3) организации, оказывающие услуги в процессе доставки груза.


6
. Укажите правовые источники, регламентирующие
транспортно
-
эк
спедиционную деятельность
.



Регламентируют перевозочную, ТЭ и агентскую деятельность являются следующие:



гл. 40 «Перевозка», гл. 41»

Транспортная экспедиция», гл. 52 «Агентирование» ГК РФ (определены
нормы, регулирующие основные правовые положения осущест
вления деятельности по перевозкам,
транспортной экспедиции и агентированию);



ФЗ от 30.06.2003 №87 «О транспортно
-
экспедиционной деятельности», который регулирует порядок
оказания услуг, связанных с организацией перевозок всеми видами транспорта и оформле
нием
перевозочных, таможенных и др. документов;



ГОСТ

Р

52297
-
2004 «Услуги транспортно
-
экспедиторские. Термины и определения».

Настоящий
стандарт устанавливает термины и определения основных понятий в области транспортно
-
экспедиторских услуг, осуществляем
ых при перевозках транспортом любого вида;



ГОСТ

Р

52298
-
2004. «Услуги транспортно
-
экспедиторские».

Настоящий стандарт устанавливает
классификацию транспортно
-
экспедиторских услуг, оказываемых на транспорте всех видов
грузоотправителям и грузополучателям,

общие требования к качеству этих услуг и методы их контроля;



«
Правила транспортно
-
экспедиционной деятельности
», утвержденные Постановлением
Правительства Российской Федерации от 8.09.20
06 г.


№ 554.

Настоящие правила устанавливают перечень экспедиторских документов, порядок оказания и
требования к качеству транспортно
-
экспедиционных услуг;



«Порядок оформления и формы экспедиторских документов», утвержденные приказом Министерства
трансп
орта от 11.02.2008 г. № 23. Настоящие правила устанавливают формы экспедиторских
документов, а также порядок их заполнения, учитывая особенности при перевозке грузов разными
видами транспорта;



Договор транспортной экспедиции.



Отношения между экспед
итором

и клиентом регулируются
Гражданским кодексом Российской
Федерации
, Федеральным законом «
О транспортно
-
экспедиционной деятельнос
ти
»,
«Правилами

транспортно
-
экспедиционной деятельности» и договором транспортной экспедиции.
Отношения между

экспедитором и перевозчиками

на различных видах транспорта регулируются
Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодек
сами.







13

Практическое занятие №
5

Преимущества и недостатки автомобильного транспорта.

Цель работы:

-

знать показатели, преимущества и недостатки автомобильного транспорта;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и использовани
е
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1. Укажите специфические показатели оценки работы
автомобильного транспорта
.

производительность грузового автомобиля



количество перевезенного груза в тонна
х за единицу времени

2.

среднесуточный пробег грузового автомобиля



отношение общего пробега автомобиля (км) за
определенный период времени к автомобиле
-
дням работы автомобиля на линии за этот период.

3.

время работы автомобиля



разность между продолжите
льностью работы автомобиля в наряде
(включая простои) и временем его нулевых пробегов

4.

средняя дальность одной поездки автомобиля с грузом
определяют как отношение его пробега с грузом к
общему числу поездок

5.

продолжительность рейса автобуса



суммарно
е время нахождения автобуса в движении, времени на
посадку и высадку пассажиров, простоя автобуса на конечных пунктах

6.

продолжительность поездки автомобиля
-
такси



складывается из времени оплаченного и неоплаченного
его пробега и простоя.



Расходы пассажи
рского автомобильного транспорта общего пользования примерно на 60%
покрываются доходами (платой пассажиров за проезд)
.



Основные показатели работы:
объем перевозок
,
грузооборот, пассажирооборот.



Единственный

отвечает логистическому принципу «от двери к две
ри»


2. Укажите
преимущества и недостатки

автомобильного транспорта
.

Преимущества:

1.
Большая маневренность и подвижность
.

2. Возможность перевозки без перегрузки и промежуточного складирования непосредственно из пункта
производства в пункт потребления, т.
е.
мобильность доставки «от двери к двери»

(можно сосредоточить в
нужном месте нужное количество подвижного состава).

3.
Высокая скорость доставки

грузов малыми партиями в соответствии с потребностями грузополучателя.

4. Лёгкая
приспособляемость к дорожным

и климатическим условиям
.

5.
Малый срок окупаемости капиталовложений
.

6. В результате территориальных изменений растёт значение автомобильных перевозок


широкая сфера
применения

(по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки),
обеспечение с
охранности груза

(особенно при перевозке на короткие расстояния).

Недостатки:

Небольшая грузоподъёмность единицы подвижного состава
,

низкая производительность труда
.

2.

Высокая себестоимость перевозок
, связанная с малой грузоподъёмностью единицы подвижно
го состава.

3. Сравнительно большой удельный расход топлива, приходящийся на 1тонну груза


большая
энергоёмкость
.

4. Относительно высокая стоимость ремонта и технического обслуживания автомобилей


большая
металлоёмкость
.

5. Значительная экологичес
кая нагрузка на окружающую среду


высокий уровень загрязнения
.

6.
Высокая аварийность
.











14


Практическое занятие №
6

Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта.

Цель работы:

-

знать показатели, преимущества и недостатки железнодорожного тр
анспорта;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1. Укажите специфические показатели оценки работы
железнодорожног
о транспорта
.



Объем перевозок



Грузооборот и пассажирооборот транспорта



Среднее расстояние перевозок обычно определяют как частное от деления грузооборота
(пассажирооборота) на объем перевозок



Себестоимость перевозок



Производительность транспортных средс
тв
-

количество транспортной работы на единицу
подвижного состава в единицу времени



Производительность труда работников транспорта. Зависит от производительности
транспортных средств, степени автоматизации и механизации транспортных процессов,
погрузочно
-
разгрузочных и вспомогательных операций.


2. Укажите
преимущества и недостатки

железнодорожного транспорта
.

Преимущества:

Возможность перевозки больших объёмов грузов на большие расстояния


массовость перевозок
;

2.
Регулярность перевозок

и
устойчивые тр
анспортные связи

между регионами независимо от времени года
и времени суток;

3.
Низкая энергоёмкость и стоимость перевозок
;

4.
Высокая провозная и пропускная способность

даёт возможность осуществлять массовые перевозки
грузов;

5. Большая грузоподъёмность е
диницы подвижного состава (65


90


125 тонн)


универсальность перевозок
для разных грузов и пассажиров с большой скоростью
;

6.
Высокая надёжность путей сообщения и долговечность подвижного состава и тягового состава
;

7. Практическое
отсутствие вредного
влияния на окружающую среду
.

Недостатки:

Высокая стоимость начальных и конечных операций постройки и ремонта железнодорожных путей
сообщения


высокое потребление металла

(на 1 км


200т);

2. Длительный срок окупаемости с момента начала строительства до н
ачала перевозок (6
-
7 лет и более)


большие капиталовложения
;

3. Разные стандарты на ширину колеи при организации международных перевозках


большая трудоёмкость

(но ниже, чем на автотранспорте);

4.
Низкая производительность труда

(на 1 км


14 человек, а
в США


1,5 человека).

5.
Невысокий уровень качества транспортных услуг
.














15


Практическое занятие №
7

Показатели, характеризующие деятельность флота и портов.

Преимущества и недостатки водного (морского и речного) вида транспорта.

Цель работы:

-

з
нать показатели, преимущества и недостатки водного транспорта;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1. Укажите с
пецифические показатели оценки работы
морского транспорта
.

Основные показатели работы
объем перевозок
,
грузооборот, пассажирооборот.

Морские пути не требуют дополнительных затрат, поэтому этот транспорт не нуждается в
дополнительных капиталовложениях.

Испо
льзуется, в основном, как межконтинентальный в
международном сообщении (среднее расстояние перевозки 4000 км) и в малом и большом каботаже, т.е. в
районах одного или нескольких морей. Применяется, прежде всего, для перевозки массовых недорогих грузов
(в то
м числе, сырья) и как круизный


2. Укажите
преимущества и недостатки

морского транспорта
.

Преимущества:

Возможность массовых межконтинентальных перевозок грузов

(дальние и сверхдальние расстояния), где
среднее расстояние составляет 3567 км.

2.

Большая гру
зоподъёмность
.

3.

Морские
пути сообщения не требуют затрат на сооружение или поддержание в эксплуатационном
состоянии,
поэтому

капиталовложения сравнительно не велики.

4.

Сравнительно
малый расход топлива и затраты энергии. Малая энергоёмкость обеспечивае
т низкую
себестоимость перевозок на значительные расстояния.

5.

Практически
неограниченная пропускная способность морских транспортных линий
.

6.

Минимум потерь груза при перевозке.

Недостатки:

Зависимость от географических особенностей и метеоусловий

(тече
ние, ветры, сезонность навигационного
периода).

2.
Значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот
.

3.

Низкие скорости доставки

(измеряют в
узлах
,

1 узел = 1 морская миля = 1852 м, 1,852 км/ч).

4.
Возможны экологические проблемы при

перевалке грузов и их обработке
.



3. Укажите специфические показатели оценки работы
речного транспорта
.



большая провозная способность на глубоководных реках.



сравнительно невысокая себестоимость перевозок. На реках Европейской части России она примерно

на
30% меньше, чем на железных дорогах, и в несколько раз меньше по сравнению с автомобильным
транспортом;



относительно меньшие капитальные затраты. Затраты на организацию судоходства по естественным
магистральным водным путям с пропускной способностью 80
-
100 млн. т в год в несколько раз меньше,
чем на строительство железной дороги (с подвижным составом) и в 3
-
4 раза меньше, чем на
сооружение автомобильной дороги с твердым покрытием.



возможность перевозки грузов на дальние расстояния с высокой скоростью до
ставки;



высокая сохранность груза.








16

4. Укажите
преимущества и недостатки

речного транспорта
.


Преимущества:

Высокая провозная способность

глубоководных путей (например, на Волге при глубине фарватера 120
-
140 см
провозная способность в 2 раза выше, чем

на двухпутной железной дороге);

2.
Сравнительно низкая себестоимость

(суммарно на 30 % дешевле себестоимости железнодорожного
транспорта, но перевозка нефти в 3 раза дешевле, леса


в 5 раз дешевле);

3.
Удельный расход топлива в 4 раза меньше
, чем на авто
мобильном транспорте, и в 15
-
20 раз меньше, чем
на воздушном транспорте;

4.
Высокая производительность
;

5.
Меньшие капиталовложения
, чем в железнодорожный транспорт (в 10 раз);

6.
Меньшая металлоемкость на 1 т грузоподъемности
.

Недостатки:

1.
Сезонность р
аботы

(на юге


примерно 240 дней из
-
за обмеления рек, на севере


120

150 дней из
-
за
ледостава). В США, Германии удельный вес речного транспорта выше, так как в этих странах навигация
длится 10


11 мес в году;

2.
Невысокая скорость судов и доставки грузов
;

3.
Невозможность повсеместного использования



разобщенность речных бассейнов, расположенных, в
основном, в меридиональном направлении;

4.
Трудность использования рек в естественном состоянии

(неравномерность глубин, извилистость пути и
др.).


































17


Практическое занятие №
8

Сравнительная характеристика по видам транспорта.

Цель работы:

-

знать показатели и особенности работы, преимущества и недостатки видов

транспорта в транспортной системе России;

-

уметь
организовывать собстве
нную деятельность
, о
существлять поиск и использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Заполните таблицу, используя
характеристики:

Неограниченная, Очень высокая, Высокая, Средняя, Малая, Невысокая, Ограниченная,
Высокая/низкая, Иногда ограниченная, Стабильная, Сезонная, Контролируемая, Лимитируется
погодой, Небольшая, Межконтинентальная, Внутриконтинентальная, Внутри водного бассейна,
Большой, Небольшой, Требуется, Не требуется, Требуется портовое хозяйство, Требу
ются
терминалы на станции, Требуются терминалы на пристани, Требуются аэропорты, Требуются
насосные станции.


Таблица 1. Сопоставление различных видов транспорта

Показатель

Морской

Железно
-
дорожный

Речной

Автомо
-
бильный

Воздушный

Трубопро
-
водный

Пропускна
я
способность


Неограниченная

Высокая

Высокая

Невысокая

Малая

Ограниченная

Себестоимость
перевозок


Низкая

Низкая

Низкая

Средняя

Высокая

Высокая/
н
изкая

Скорость
перевозок

Низкая

Высокая

Низкая

Высокая

Очень
высокая

Очень высокая

Регулярность
перевозок

Иногда
ограниченная

Стабильная

Сезонная

Контролируемая

Лимитируется
погодой

Неограниченная

Дальность
перевозок

Межконтинентальная

Внутриконтинентальная

Внутри водного
бассейна

Небольшая

Неограниченная

Внутриконтинентальая

Объем перевозок

Большой

Большой

Большой

Небольной

Небольшой

Большой

Необходимость
в специальной
сети дорог

Не требуется

Требуется

Не требуется

Требуется

Не требуется

Требуется

Необходимость
в специальных
терминалах

Требуется
портовое
хозяйство

Требуются
терминалы на
станции

Требуются
т
ерминальные
пристани

Не требуется

Требуются
аэропорты

Требуются
насосные станции












18

Практическое занятие №
9

Тестовое задание: «Назначение транспорта», «Виды транспорта».

Цель работы:

-

знать назначение транспорта и сферы рационального использовани
я в транспортной системе
России;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы теста:

1. Выберите правильную последователь
ность транспорта в системе обращения:

1.

Производство


погрузка


экспедиция


выгрузка


потребление;

2.

Погрузка


производство


экспедиция


потребление


выгрузка;

3.

Производство


экспедиция


погрузка


выгрузка


потребление;

4.

Потребление


экспедиция


пр
оизводство


погрузка


выгрузка.


2.
Количество подсистем в транспортной системе:

1.

Четыре
;

2.

Три
;

3.

Две
;

4.

Одна
.


3. Магистральный транспорт относится к транспорту
:

1.

Общего пользования;

2.

Не
общего пользования;

3.

Круглогодичного пользования;

4.

Внутреннего пользования.


4. К особенностям железнодорожного транспорта относятся:

1.

регулярность перевозок и устойчивые транспортные связи между регионами;

2.

большая маневренность и подвижность;

3.

высокая скорость доставки грузов;

4.

возможность доставки грузов малыми партиями;

5.

низкие затр
аты на пути сообщения.


5. К особенностям автомобильного транспорта относятся:

1.

высокая провозная и пропускная способность;

2.

низкая энергоёмкость и стоимость перевозок;

3.

возможность перевозки без перегрузки и промежуточного складирования;

4.

значительная эколо
гическая нагрузка на окружающую среду;

5.

сравнительно высокая себестоимость
.


6. К особенностям водного транспорта относятся:

1.

низкие затраты на пути сообщения;

2.

высокая себестоимость перевозок;

3.

небольшая провозная способность;

4.

ограничение возможности перевоз
ок периодом навигации;

5.

сравнительно малый расход топлива.


7. К особенностям воздушного транспорта относятся:

1.

низкая энергоемкость и стоимость перевозок;

2.

высокая скорость доставки грузов;

3.

минимальное время нахождения груза в пути;

4.

высокая себестоимость пер
евозок;

5.

небольшая провозная способность.


19

8. Критерию
«
М
аксимума провозной способности транспорта
»

в наибольшей степени
отвечает:

1.

автомобильный транспорт;

2.

железнодорожный транспорт;

3.

водный транспорт;

4.

воздушный транспорт.


9. Критерию
«
Г
отовности к перевоз
ке в произвольный момент времени
»

в наибольшей степени
отвечает:

1.

автомобильный транспорт;

2.

железнодорожный транспорт;

3.

водный транспорт;

4.

воздушный транспорт.


10. Критерию
«
М
инимума затрат на перевозки
»

в наибольшей степени отвечает:

1.

автомобильный транспорт
;

2.

железнодорожный транспорт;

3.

водный транспорт;

4.

воздушный транспорт.


11. Критерию
«
М
инимума времени нахождения в пути
»

в наибольшей степени отвечает:

1.

автомобильный транспорт

2.

железнодорожный транспорт;

3.

водный транспорт;

4.

воздушный транспорт.


12. Критерию

«
М
инимум времени в пути» в наименьшей степени отвечает при высокой
регулярности перевозок:

1.

автомобильный транспорт;

2.

железнодорожный транспорт;

3.

водный транспорт;

4.

воздушный транспорт.


13. Критериям «
М
аксимум провозной способности транспорт
а
» и «
М
инимум з
атрат на
перевозку» в наименьшей степени отвечает при высокой готовности к перевозке в
произвольный момент времени:

1.

автомобильный транспорт;

2.

железнодорожный транспорт;

3.

водный транспорт;

4.

воздушный транспорт.


14. Критериям «
Г
отовность в произвольный моме
нт времени» и «
М
инимум риска
несвоевременной доставки» в наименьшей степени отвечает:

1.

автомобильный транспорт;

2.

железнодорожный транспорт;

3.

водный транспорт;

4.

воздушный транспорт.


15. Критерию «
М
аксимум провозной способности транспорт
а
» в наименьшей степе
ни
отвечает при самой высокой скорости доставки груза:

1.

автомобильный транспорт;

2.

железнодорожный транспорт;

3.

водный транспорт;

4.

воздушный транспорт.


20

Практическое занятие №1
0

Выявление потребностей клиентуры в транспортном обслуживании и подходов к их
удовлет
ворению.
Решение задач по определению пакетных и контейнерных перевозок.


Цель работы:

-

знать требования и определения качества транспортного обслуживания, основные направления
грузопотоков и пассажиропотоков
, назначение пакетных и контейнерных перевозок
в
транспортной системе;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1. Укажите
факторы, влияющие на качество транспортного обслуживания
.

1) цель и стоимость поездки

2) удобство расписания движения

3) близость подъезда пассажиров к путям отправления и прибытия

4) комфортность и безопасность перевозок

5) время в пути

2. Укажите
показат
ели

качества пассажирских перевозок
.



наполнение автобуса;



регулярность движения подвижного состава;



безопасность движения пассажиров при перевозке.



продолжительность перемещения,



стоимость перемещения.



доступность;



комфорт поездки;



минимум затрат времени на передвижение по городу;



высокая надежность работы подвижного состава;



регулярность сообщений при безусловном обеспечении безопасности перевозок.



21


3. Укажите
показатели

качества грузовых перевозок
.

полная сохранность грузов (исключая потери, вызванные естественными процессами), своевременность
доставки, взятие перевозчиком на себя всех обязательств по выполнению вспомогательны
х работ,
приемлемые
цены на грузоперевозки
.чаще всего использует всего два из них: время доставки груза и ее
стоимость, предполагая, что перевозчик обеспечит полную сохранность груза и без дополнительных
требований.


4.
Конкурентоспособность перевозок
.

Варианты транспортно
-
технологической схемы доставки:

1)

этапность доставки и система взаимодействия потребит
елей транспортных услуг

2)

способ доставки зависит от вида сообщения

3)

типы приме
няемых транспортных средств

4)

способы производства погрузочно
-
разгрузочных работ

и складских операций по маршруту движения

5)

соперничество перевозок ориентировано на интересы потребителя


5
. Укажите
особенности и
преимущества

пакетных перевозок
.

П
акетный способ


это
перевозка укрупненным набором длиномерных или штучных грузов на поддонах.
П
реимущества:

быстрота выполнения заказа, удобство погрузки и выгрузки, экономия на таре и упаковке.


6
. Укажите
особенности и преимущества

контейнерных перевозок
.

К
онтейнер
-
транспортное оборудование (не менее 1 м
3
)
, предназначено для мно
гократного использования при
бес
тарной перевозке груза и приспособлен
н
ое д
ля механизированной погрузке
-
выгрузке, а так же
кратковременного хранения груза.

К
онтейнерная
площадка


это
комплекс
сооружений, включает в себя места для размещения и сортировки
контейнеров по направлениям перевозки.






Практическое занятие №1
1

Сферы прим
енения различных видов транспорта.

Цель работы:

-

знать
формы и методы взаимодействия различных видов транспорта,

виды сообщений;

-

уметь определять сферу эффективного использования различных видов транспорта,
организовывать собственную деятельность
, о
суще
ствлять поиск и использование информации,
необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1. Формы и методы взаимодействия различных видов транспорта

реализуются в сферах:



эконо
мические

(формируют общие экономические стимулы и ответственность у разных
организаций, обеспечивающих транспортные операции);



технические

(гарантируют принципиальную возможность взаимодействия: согласование пропускной
и перерабатывающей способности стыку
ющихся линий, увязка и унификация параметров ПС,
рациональная планировка транспортных узлов, выбор средств оперативной связи и т.д.);



технологические

(обеспечивают увязку работы отдельных видов транспорта в единый
технологический процесс, предусматривающи
й не только сквозное планирование выполнения
транспортных операций, но и единую систему документации, отчетности и т.д.);



организационные

(предопределяют наличие системы, обеспечивающей выполнение указанных выше
условий).


2
. Что такое транспортное сообщение?

Конкретный способ перевозки пасс
ажира или груза определяется особой характеристикой,
обозначаемой термином
«сообщение».



22

3
. Приведите приме
ры различных видов сообщения.

1)

П
рямое


использует
1 вид транспорта

2)

прямое смешанное


интермодальные
технологии

3) смешанное


мультимодальные
технолог
ии

М
ультимодальные
технологии



документы
на каждый вид транспорта для груза

И
нтермодальные
технологии


один
документ

на все виды транспорта


4
. Что такое тарифная ставка на перевозки, как их дифференцируют, кто устанавливает и
контролирует?

Грузовые и пассажирский тарифы


э
то
система ставок, по которым взымается плата за предоставление
комплекса т
ранспортных услуг

Т
арифы:

1)

государственные (устанавливают федеральные органы)

2)

местные (устанавливают региональные органы)

3)

отраслевые (устанавливают транспортные
министерства

и ведомства)

4)

свободные или договорные (устанавливаются по соглашению с потребителем)

5)

по видам сообщения (устанавливают местные и региональные органы)

Д
ифференцируют тарифы по:

1)

скорости

2)

по видам отправок

(контейнерное, повагонное,
маршрутное

)

3)

по типу используемого подвижного состава

4)

по дальности перевозок и по роду груза

5)

по качеству транспортного обслуживания


5. Вывод: сфера эффективного использования различных видов транспорта зависит:

Эффективность определяют на основе сравнительной технико
-
экономической оценки различных вариантов
доставки и хранения груз
ов, ст
раховых тарифов,
таможенных

пошлин и сборов.


Практическое занятие №1
2

Определение значения равномерности грузопотока.

Критерии выбора доставки.

Цель работы:

-

знать критерии выбора доставки;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и

использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1. Виды планирования перевозок,
критерии выбора доставки
.

Спрос на перевозки и транспортные услуги определяют следующие планы:

1)

стратегические (перспективные)

2)

текущие (средне срочные: год, квартал и т.д.

1года)

3)

оперативные (с
менно
-
суточные план)

критерии выбора доставки определяются предпочтением грузовладельцев и пассажиров не только по
затратам на перевозку, но и учитыв
ается надежность, безопасность, продолжительность (для пассажиров
еще удобство пересадок).


2.
Что учитывает коэффициент
нерав
номерности перевозок?

С
оотношение
загруженности на определенном этапе.

К
оэффициент
неравномерности перево
з
ок по часа
м

суток
: 1,5

2,0.

Е
сли
отклонение от этих норм
следует
в меж пиковый период,

число транспортных средств нужно
сократить или пустить транспорт меньшей вместимости.

К
оэффициент
неравномерности по участкам

маршрута: 1,5

2,0.

Е
сли
отклонение


следует
водить укороченный маршрут по участкам большего объема перевозок.

К
оэффициент
по направлениям: 1,3

1,6.

П
ри
более высоких значениях следует изменить маршрут по менее загруженному направлению.




23

Ответить на вопросы теста

«Критерии выбора транспортировки»
:

1. Что не определяет выбор перевозчика в цепи поставок:

1.

опред
еление вида транспорта;

2.

выбор оператора перевозки (транспортно
-
экспедиционного предприятия);

3.

выбор типа транспортного средства;

4.

назначение водителя, управляющего транспортным средством.

2. Выбор способа транспортного обеспечения наиболее часто производят п
о следующим
критериям:

1.

принадлежность транспортного средства;

2.

минимум затрат на перевозку;

3.

привлекательность транспорта по желанию клиента;

4.

по видам сообщения.

3. Выбор способа транспортного обеспечения наиболее часто производят по следующим
критериям:

1.

мин
имальное время доставки;

2.

по провозной и пропускной способности;

3.

организационно
-
правовая форма деятельности перевозчика;

4.

по видам сообщения.

4. Выбор способа транспортного обеспечения:

1.

всегда производят по нескольким критериям;
(минимум 2 критерия
)

2.

осуществляют, используя толь
ко один критерий;

3.

в зависимости от условий перевозки производят либо по одному, либо по нескольким
критериям;

4.

осуществляют исходя из пожеланий клиента.

5. Упрощая задачу выбора способа транспортного обеспечения, обычно многообразие
возможных критериев оце
нивают с точки зрения:

1.

вместимости транспортных средств;

2.

суммарных затрат на доставку;

3.

количества транспортных услуг в процессе доставки;

4.

расстояния перевозки.

6. Низкая надежность транспортировки может быть оценена клиентом:

1.

по времени прибытия;

2.

превышен
ием расхода топлива по отношению к норме;

3.

недоиспользованием вместимости транспортного средства;

4.

затратами на транспортировку.

7. Соответствие выбранного вида транспорта критерию минимума времени доставки может
быть оценено:

1.

затратами из
-
за ожидания прибыт
ия;

2.

максимально возможной скоростью транспортного средства, установленной его техническими
характеристиками;

3.

длительностью нахождения в пути;

4.

затратами из
-
за прибытия позже, чем это требуется потребителю.

8. Для выбора способа транспортного обеспечения:

1.

в
зависимости от обстоятельств можно применять либо количественные, либо качественные
оценки;

2.

используют только экономические показатели;

3.

всегда используют только качественные оценки типа «больше
-
меньше», «дороже
-
дешевле»;

4.

проводится детальный расчет значени
я критериев для анализируемых вариантов.

9. Перечень факторов, учитываемых компаниями при выборе перевозчика:

1.

не может быть менее двух или трех факторов (показателей);

2.

базируется только на стоимости перевозки;

3.

может насчитывать от одного до нескольких деся
тков факторов;

4.

не должен превышать пяти наименований.



24

10. Конкуренцию различных видов транспорта между собой можно охарактеризовать:

1.

как острую, поскольку предложение на рынке транспортных услуг постоянно превышает
спрос;

2.

как высокую в связи с наличием бол
ьшого количества компаний, организующими
транспортный процесс;

3.

как относительно слабую в связи с тем, что у каждого вида транспорта имеются свои
рациональные сферы использования;

4.

как подверженную сезонным колебаниям в зависимости от активности потребительс
кого
спроса.

11. Конкуренцию друг другу при перевозке грузов чаще составляют:

1.

автомобильный и железнодорожный транспорт;

2.

водный и железнодорожный транспорт;

3.

воздушный и железнодорожный транспорт;

4.

автомобильный и воздушный транспорт.

12. Конкуренция межд
у воздушным и автомобильным транспортом обычно проявляется:

1.

на расстояниях перевозки до 1000
-
1500 км;

2.

при ограничении экологической нагрузки на окружающую среду;

3.

при организации массовых перевозок;

4.

по скоростным параметрам.

13. Конкуренция между железнодо
рожным и автомобильным
транспортом обычно
проявляется:

1.

по скоростным параметрам;

2.

при ограничении экологической нагрузки на окружающую среду;

3.

при организации массовых перевозок;

4.

на расстояниях перевозки до 1000
-
1500 км.

14. Конкуренция между железнодорожны
м и речным транспортом обычно проявляется:

1.

при перевозках скоропортящихся и ценных грузов;

2.

при ограничении экологической нагрузки на окружающую среду;

3.

при перевозке массовых и малоценных грузов;

4.

на расстояниях перевозки до 1000
-
1500 км.

15. На массовых

и регулярных перевозках на дальние расстояния предпочтительнее
использовать:

1.

авиационный транспорт;

2.

автомобильный транспорт;

3.

водный (морской и речной) транспорт;

4.

железнодорожный транспорт.


16. Для перевозки малоценных массовых грузов предпочтительнее исп
ользовать:

1.

водный (морской и речной) транспорт;

2.

автомобильный транспорт;

3.

воздушный транспорт;

4.

железнодорожный транспорт.

17. Для мелкопартионных перевозок предпочтительнее использовать:

1.

железнодорожный транспорт;

2.

воздушный транспорт;

3.

водный (морской и реч
ной) транспорт;

4.

автомобильный транспорт.

18. Понятие эффективности доставки:

1.

является составной частью качества;

2.

оценивается объективными показателями и не зависит от того, с чьей точки зрения
оценивается доставка;

3.

не может быть связано с категориями субъе
ктивности и объективности оценки;

4.

является субъективным и зависит от того, с чьей точки зрения оценивается доставка: с
точки зрения перевозчика или заказчика транспорта.



25

19. Надежность:

1.

оценивается только потребителем транспортных услуг;

2.

может по
-
разному о
цениваться потребителем и транспортных услуг и перевозчиком;

3.

является объективной характеристикой, в общем случае оцениваемой вероятностью
безотказной работы;

4.

оценивается только производителем транспортных услуг.

20. Приемлемый для перевозчика уровень каче
ства транспортного обслуживания заказчиков:

1.

определяется компромиссом между затратами на обеспечение установленного уровня
качества и доходами за счет привлечения клиентов;

2.

определяется запросами потребителей по принципу «Клиент всегда прав»;

3.

определяется
по согласованию с региональным органом сертификации;

4.

определяется производителем услуг.



Практическое занятие №1
3

Индивидуальные задания по вариантам по темам: «Процессы и подпроцессы доставки грузов».

Цель работы:

-

знать краткую экономико
-
географическую

характеристику по техническому оснащению и
сфере применения различных видов транспорта;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять поиск и использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответит
ь на вопросы:

1.
Значение т
ерминальной системы перевозок
.

Г
лавное назначение


это
расширение

сферы деятельности транспорта общего пользования при
использовании большегрузных

авто поездов.

Т
ранспортный
терминал


центр
услуг по транспортировке.

Т
ерминальные
системы разделя
ют на универсальные и специализ
ированные.


2. Основные задачи терминальной системы перевозок,
критерии выбора доставки
.

Комплекс услуг по оформлению грузов, хранении, сортировки, упаковки, информационное обслуживание,
финансовое.


Задача
Работа состоит из 10 вариантов в каждом 5 заданий. Задания рекомендуется выпо
лнять по
порядку. Если задание не удается выполнить сразу, перейдите к следующему. Если останется время,
вернитесь к пропущенным заданиям.

Рассчитать между пунктами А Б В Г:

1
. грузопотоки в прямом и обратном направлениях, по направлениям;

2. грузооборот
в прямом, обратном и по направлениям;

3
. коэффициент неравномерности в прямом, обратном и по направлениям;

4
. среднее расстояние перевозки
1
т груза;

5. определить абсолютное и относительное отклонение от плана.




варианта

Объём по
плану, т

Расстояние, км

Объём перевозок, т

АБ

БВ

ВГ

ГА

Прямое

направление

Обратное направление

1

250

15

10

5

30

40

30

35

30

20

25

25

50








26

Решение:





























































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































Вывод:








27

Практическое занятие №1
4

Построение структуры управления, функции и полномочия подразделений по видам
транспорта
, факторы конкурентоспособности перевозок

Цель работы:

-

знать структуры управления, функции и полномочия подразделений по видам транспорта,
факторы конкурентоспособности перевозок;

-

уметь
организовывать собственную деятельность
, о
существлять по
иск и использование
информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач


Ответить на вопросы:

1.
Структур
а

управления транспортом

в РФ
, задачи управления
.



28




формирование национальной
транспортной системы, гарантированно и эффективно
удовлетворяющей потребностям в перевозках грузов и пассажиров, а также социальным,
оборонным, природоохранным и другим требованиям;




структурная перестройка на транспорте, направленная на государственное р
егулирование
естественных монополий, сокращение транспортных издержек, пользование экономически
обоснованными тарифами, развитие конкуренции между транспортными предприятиями
;



развитие современной, развитой и эффективной транспортной инфраструктуры;



повышение доступности услуг;



необходимость эффективного транспортного обеспечения ликвидации последствий стихийных
бедствий, аварий и катастроф, а также потребность в концентрации транспортных ресурсов для
осуществления срочных экономических акций обще
государственного значения и т.д.;




международный характер транспортной деятельности и необходимость контроля соблюдения
соответствующих международных соглашений;




необходимость решения проблем землеотвода для сооружения транспортных систем (часто
невозмо
жно без участия государственных органов);




важнейшая роль транспорта в системе обороны страны, которая во всех случаях контролируется
государством.

Основными задачами Управления являются:




1. Удовлетворение потребности населения в области транспортного о
бслуживания населения в
границах территории городского округа.



2.
Обеспечение сотрудничества администрации города с предприятиями всех форм
собственности и индивидуальными предпринимателями,
осуществляющих
перевозку
пассажиров и багажа на территории городского округа(далее
-
перевозчик).



3.
Обеспечение программно
-
целевого метода по развитию транспортных услуг и организации
транспортного обслуживания населения в границах территории городского округа.



4. Реализа
ция отдельных региональных государственных полномочий Сахалинской области по
перевозке пассажиров и багажа легковым такси, по перевозкепассажиров и багажа всеми
видами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении (кроме
железнодорожного тра
нспорта).




29


2.
Функции и полномочия подразделений
упра
вления
по видам транспорта
.



совершенствование правовых основ транспортной деятельности;




решение задач оборонного и мобилизационного характера;




создание условий для обеспечения безопасности и антитеррористической защиты на транспорте;




обеспечение соответствия разви
тия опорной транспортной инфраструктуры развитию
производительных сил;




обеспечение работоспособности опорной транспортной инфраструктуры, определение стабильных
источников инвестиций для её обновления;



выработка и контроль выполнения стандартов безопас
ности транспортных процессов и
воздействия транспорта на окружающую среду, в том числе


установление требований к
транспортным средствам и системам;




регулирование социально
-
трудовых отношений и развитие кадрового потенциала;




проведение структурных пре
образований на транспорте;




устранение и недопущение возникновения правовых и административных барьеров в процессах
перевозок пассажиров и грузов, а также оказания сопутствующих им услуг;




выработка и контроль соблюдения правил конкуренции и условий неди
скриминационного доступа к
инфраструктуре;



выработка и реализация эффективной тарифно
-
ценовой политики на транспорте;




обеспечение транспортного обслуживания для всех слоев населения и регионов страны. Целевая
поддержка пользователей или операторов в т
ех случаях, когда рынок не может обеспечить такого
обслуживания;




совершенствование системы контроля и надзора в транспортном комплексе, усиление контрольных
органов, совершенствование правовых основ их функционирования;




обеспечение интеграции транспорт
ной системы России в мировую транспортную систему.




Практическое заня
тие №1
5

Дифференцированный зачёт.

Цель работы:

-

закрепить теоретические знания по организации транспортного обслуживания в

транспортной системе России


Ответить на вопросы теста

«Правовые отношения на транспорте»
:

1. Гражданские правоотношения регулиру
ются:

а) только нормативными актами федерального уровня


Гражданским кодексом РФ и принятыми в
соответствии с ним иными федеральными законами;

6) федеральными и региональными нормативными актами;

в) обычаями делового оборота;

г) договорами сторон.

2. Пр
авовая норма о единстве экономического пространства РФ, свободном перемещении
товаров, услуг и финансовых средств содержится:

а) в федеральном законе «О деятельности транспорта в РФ»;

б) в постановлении Правительства РФ «О едином экономическом пространстве

и свободном
перемещении товаров в РФ»;

в) в Гражданском кодексе РФ;

г) в Конституции РФ.

3. Правовые основы единого рынка РФ установлены:

а) в федеральном законе «Об экономических основах взаимоотношений субъектов РФ»;

б) в постановлении Правительства Р
Ф «О едином экономическом пространстве и свободном
перемещении товаров в РФ»;

в) в Гражданском кодексе РФ;

г) в Конституции РФ.





30

4. Детальное нормативно
-
п
равовое регулирование перевозок всеми видами транспорта
осуществляется:

а) в главе 40 «Перевозка» Гражд
анского кодекса РФ;

б) транспортными уставами и кодексами;

в) правилами перевозок теми или иными видами транспорта.

5. Подзаконные нормативные акты:

а) утверждаются правительством или соответствующими министерствами;

б) принимаются указом Правительства Р
Ф;

в) это документы, относительно которых установлено несоответствие федеральным законам.

6. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом:

а) утверждены на уровне соответствующего министерства;

б) приняты постановлением Правительства РФ;

в) введены

в действие указом Президента РФ;

г) являются приложением к главе 40 Гражданского кодекса РФ «Перевозка».

7. Правила перевозок опасных грузов автомобильным транспортом:

а) утверждены на уровне соответствующего министерства;

б) приняты постановлением Пр
авительства РФ;

в) введены в действие указом Президента РФ;

г) являются приложением к главе 40 Гражданского кодекса РФ «Перевозка».

8. Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей:

а) утверждены на уровне соответствующего министерст
ва;

б) приняты постановлением Правительства РФ;

в) введены в действие указом Президента РФ;

г) являются приложением к главе 40 Гражданского кодекса РФ «Перевозка».

9. Общие правила перевозок опасных грузов автомобильным транспортом содержат:

а) правила зак
лючения договоров на перевозку грузов автомобильным транспортом;

б) правила выполнения отдельных видов перевозок отдельных видов грузов;

в) типовой годовой договор на перевозку автомобильным транспортом;

г) размеры ответственности сторон за нарушение взаим
ных обязательств по договору перевозки
грузов.

10. Если в процессе выгрузки обнаружится недостача товара, произошедшая из
-
за недостатка
тары (например, разрыв мешка внутри штабеля, уложенного на поддон), то:

а) ответственность должен нести грузоотправитель
, отправивший товар в некачественной таре, если
водитель не доказал невозможность обнаружения им дефекта тары при приёме товара к перевозке;

б) ответственность определяется на основе проведённого служебного расследования с учётом
мнений заинтересованных ст
орон.

11. Если в процессе выгрузки обнаружится недостача товара внутри упаковки, целостность
которой не нарушена, то:

а) ответственность должен нести грузоотправитель, допустивший недостачу товара внутри упаковки,
если водитель не доказал свою невиновность

в образовавшейся недостаче;

б) ответственность должен нести водитель, принявший товар к перевозке, что подтверждено его
подписью в товарно
-
транспортной накладной;

в) ответственность определяется на основе проведённого служебного расследования с учётом
мне
ний заинтересованных сторон.

12. Общий принцип установления ответственности за недостачу, порчу или повреждение груза
при перевозке состоит в том, что:

а) виновен владелец груза, поскольку он отвечает за товар, пока не сдал получателю;

б) виновен перевозчи
к, так как в отечественном и международном автотранспортном праве
действует принцип «презумпции виновности» перевозчика;

в) все издержки, связанные с недостаточен, повреждением шли порчей товара, должен нести
получатель, если недостача, повреждение или утр
ата груза произошли на его территории.





31

13. Правовые нормы, регулирующие общие положения о договоре, содержатся:

а) в вводной части Правил перевозки грузов автомобильным транспортом;

б) в общих положениях Устава автомобильного транспорта;

в) в части первой

Гражданского кодекса РФ.

14. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования относится к
категории:

а) публичных переговоров;

б) договоров контрактации;

в) агентских договоров.

15. Автотранспортные предприятия общего пользования:

а)

не вправе при наличии возможности предоставить транспортные услуги отказаться от их
оказания кому бы то ни было;

б) не может оказывать предпочтение кому
-
либо из потребителей, кроме как по основаниям,
предусмотренным законом;

в) должно обеспечивать единую

для всех потребителей цену на услуги (тарифную плату за
перевозки);

г) работает только по договорам, имеющим срок действия от года и более.

16. Предложение о заключении договора, содержащее существенные условия договора,
называется:

а) акцептом;

б) оферто
й;

в) акцептованной офертой.

17. Принятие предложения о заключении договора:

а) должно быть полным и безоговорочным;

б) может содержать протокол разногласий;

в) может содержать протокол разногласий, если выражено принципиальное согласие на заключение
дого
вора.

18. Основной обязанностью перевозчика по договору перевозки является:

а) доставить груз в пункт назначения и выдать груз уполномоченному лицу;

б) контролировать количество и состояние груза при его приёме у отправителя и выдаче
получателю;

в) обесп
ечить охрану груза в пути.

19. Основной обязанностью грузоотправителя по договору перевозки является:

а) произвести погрузку груза на автомобиль и контролировать количество и состояние груза
при его сдаче перевозчику;

б) обеспечить страхование груза на в
ремя перевозки и выполнение погрузочно
-
разгрузочных работ;

в) оплатить перевозку.

20. Основные требования к договору автомобильной перевозки товара:

а) непротиворечивость по отношению к действующему законодательству;

б) полное соответствие Типовому годовом
у договору на перевозку грузов автомобильным
транспортом;

в) наличие раздела, определяющего ответственность сторон.

21. В дополнительных условиях договора перевозки грузов автомобильным

транспортом оговаривается:

,

а) ссылка на нормативные акты, определяющ
ие ответственность сторон;

б) пломбирование транспортных средств;

в) перевозка груза с объявленной ценностью;

г) сопровождение грузов в пути.

22. В соответствии с поданной заявкой грузоотправитель обязан:

а) предъявить груз к перевозке в заявленном колич
естве;

б) вести учёт отправки грузов по направлениям;

в) проводить инструктаж водителей о порядке производства погрузочно
-
разгрузочных работ.




32

23. В соответствии с принятой заявкой перевозчик обязан:

а) подать под погрузку автотранспорт в исправном состоян
ии;

б) вести учёт отправки грузов по направлениям;

в) проводить инструктаж водителей о порядке производства погрузочно
-
разгрузочных

работ;

г) в конце рабочего дня предъявить отчёт о выполнении заявки.

24. За соблюдение сроков погрузки и выгрузки грузоотпра
витель и грузополучатель:

а) несут материальную ответственность согласно Уставу автомобильного транспорта;

б) несут материальную ответственность в пределах, предусмотренных Правилами перевозок грузов;

в) несут материальную ответственность, если это предусм
отрено договором сторон.

25. В структуру правового обеспечения международных автомобильных перевозок входят
:

а) международные конвенции и соглашения;

б) решения международных директивных органов о порядке формирования в странах
-
участницах
специальных фондо
в на ремонт и восстановление дорог, образующие международные транспортные
коридоры;

в) двусторонние и многосторонние государственные договоры;

г) нормативные документы национального законодательства, регулирующие использование в
международных перевозках гр
узов

26. Содержание договора на перевозку грузов в международном сообщении определяется
следующими документами:

а) Конвенция о договоре международной перевозки грузов;

б) Протокол к Конвенции о договоре международной перевозки грузов;

в) Грузовой манифест
(накладная) СМК (ЦМР);

г) Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП.

27. В соответствии с Конвенцией КДПГ требуется:

а) два оригинала накладной;

б) три оригинала накладной;

в) четыре оригинала накладной;

г) количество
оригиналов накладной по усмотрению грузоотправителя.

28. Договор перевозки устанавливает:

а) накладная ЦМР (СМК);

б) книжка МДП;

в) Конвенция о договоре международной перевозки грузов ответственности;

г) Таможенная конвенция о международной перевозке грузо
в с применением книжки МДП.

29. Если накладная отсутствует или неправильно оформлена или потеряна, то:

а) договор перевозки признается недействительным;

б) существование договора перевозки должно быть подтверждено обеими сторонами;

в) это не отражается на
действительности договора перевозки;

г) существование договора перевозки должно быть подтверждено одной из сторон и независимой
организацией,

30. Получатель может распоряжаться грузом с момента:

а) передачи накладной получателю перевозчиком;

б) окончания ф
актической выгрузки груза на складе получателя;

в) подписи получателя и постановки штампа получателя в накладной.













33

О
ТМЕТКА выполнения

с
амостоятельн
ых работ


Наименование разделов и тем

Содержание учебного материала, практические
занятия, самостоятельная ра
бота обучающихся

Отметка
выполне
-
ния

Раздел 1. Назначение транспорта.

Тема 1.1.

Транспорт в системе в
производства и обращения. Транспортная
система в экономики страны и
производстве.

Содержание учебного материала

Исторический анализ развития различных в
идов
транспорта. Сферы рационального использования
различных видов транспорта.


Раздел 2.

Характеристика транспортного комплекса.

Тема 2.1.

Основные составляющие
транспортной системы. Элементы
транспортной системы.

Самостоятельная работа №2

Транспорт общ
его пользования, транспорт необщего
пользования. Магистральный и немагистральный
транспорт.

Структура транспортно
-
экспедиционных услуг.


Тема 2.2.

Характеристика путей
сообщения различных видов транспорта.

Тема 2.3.

Система услуг транспортно
-
экспедици
онного обслуживания.

Раздел 3.

Виды транспорта.

Тема 3.1.

Автомобильный транспорт.

Самостоятельная работа №3

Сравнительная характеристика по видам транспорта.
Подготовка к контрольной работе по темам:

«Назначение
транспорта», «Виды транспорта».
Подгот
овка доклада на
тему «Значение транспорта для развития экономических
связей в России».


Тема 3.2.

Железнодорожный транспорт.

Тема 3.3.

Водный (морской и речной)
транспорт.

Тема 3.4.

Воздушный транспорт.
Трубопроводный транспорт.
Взаимодействие разл
ичных видов
транспорта.

Тема 3.5

Контрольная работа №1 по
темам: «Назначение транспорта», «Виды
транспорта».

Раздел 4. Процессы и подпроцессы доставки грузов.

Тема 4.1.

Основные процессы доставки
грузов.

Самостоятельная работа №4

Анализ потребносте
й клиентуры в транспортном
обслуживании и подходов к их удовлетворению.


Тема 4.2.

Упаковка и пакетирование
грузов. Контейнеризация.



Раздел 5. Выбор вида транспорта.

Тема 5.1.

Принципы и методы выбора
видов транспорта.

Организационные,
техноло
гические и информацион
-
ные
основы взаимодействия различных видов
транспорта.

Самостоятельная работа №5

Определение рациональных сферы применения различных
видов транспорта. Преимущества, обеспечивающие
заинтересованность участников в создании логистической

системы. Подготовка к контрольной работе по темам:

«Процессы и подпроцессы доставки грузов».



Тема 5.2.

Логистика как метод,
управляющий транспортным процессом.

Тема 5.3
Контрольная работа №2 по
темам: «Процессы и подпроцессы
доставки грузов». Индиви
дуальные
задания по вариантам.

Раздел 6. Управление транспортом.

Тема 6.1.

Организация и принципы
управления транспортом в условиях
рыночной экономики.

Самостоятельная работа №6

Подготовка

сообщения,

доклада на тему:

-

«Транспортные тарифы»,

-

«Формы г
осударственного регулирования транспортной
деятельности»,

-

«Проблемы экологии на транспорте».


Тема 6.2.

Влияние транспорта на
экологию.




34

Перечень рекомендуемых учебных изданий, Интернет
-
ресурсов, дополнительной литературы


Основные источники:

1.

Амиро
в М.Ш.
Единая транспортная система: учебник / М.Ш. Амиров,

С.
М. Амиров.


М.:
КРОНУС, 2012 г.


184 с.

Библиотека АТЭМК,

Znanium.com

2.

Гречуха В.Н.

Правовое регулирование деятельности автомобильного и городского
электрического транспорта: монография / В.Н.

Гречуха.


М.: Издательство «Русайнс» 2015 г.



268 с.

Znanium.com

3.

Троицкая Н.А.,
Чубуков А.Б.

Единая транспортная система

Учебник для студентов
профессионального образования
/
Н.А. Троицкая,

А.Б. Чубуков


М. «Академия» 2013 г.
Библиотека АТЭМК.

4.

Троицка
я Н.А.,
Чубуков А.Б., Шилимов М.В.

Мультимодальные системы транспортировки и
интермодальные технологии: учебное пособие
/
Н.А. Троицкая,

А.Б. Чубуков, М.В.

Шилимов


М.:
Издательский центр

«Академия» 2014 г.

Дополнительные источники:

1.

Галабурда В.Г.,
Перс
ианов В.А., Тимошин А.А.

Единая транспортная система:

Учебник для
вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды.


М.:
Транспорт, 2011


295 с

Znanium.com

2.

Миротин Л.Б.

Логистика М.: «Юрист» 2012 г.

Znanium.com

3.

Савин В.
И.

Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие.

/ В.И.
Савин



М.: Издательство «Дело и Сервис» 2012 г. Библиотека АТЭМК.

4.

Сханова С.Е.,

Попова О.В., Горев А.Э.,

Транспортно
-
экспедиционное обслуживание

/

С.Е.
Сханова,

О.В. Попова, А.Э. Г
орев



М.: ИЦ «Академия» Транспорт 2014 г


Библиотека
АТЭМК.

5.

Сайт Министерства транспорта РФ
http://www.mintrans.ru

6.

http://studme.org

7.

www.alleng.ru



Приложенные файлы

  • pdf 9582005
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий